German below.

A Topheat says more than words.

The Land Rover Defender. A car that was synonymous with snorkels, bullbars, winches, trenches and the savannah in Africa. These days, the average Dutch Defender has it a little easier. The steepest slope is the bridge of the Prinsengracht and going offroad through the sandy path to horse riding lessons is quite something, Boudewijn! But hey, the Defender is and remains, apart from practical considerations, an icon!

The four or five cylinder diesel engine is ideal for crawling through the mud and delivers plenty of power at low revs. The downside is that reaching 100 km/h is not as smooth as the average beard growth and they had the handling of a teenager walking out of the pub for the first time after the Corona crisis. Tophat the Defender icon made the 'AMGs and SVRs' laugh with a toothache. How? An LS3, hot-rodded, mated to a Tremec 6-speed gearbox, breathing through a bespoke side-pipe system with flap, of course. Needed? Nope. Fun? Gadverdamme what good!

And these days you can cross your fingers with the Designo of the G, but nothing can match the Top(hat). Carbon widebody wings, Detroit custom wheels (1 off), fully custom chassis, aircraft fuses on the dashboard with Singer aero clocks and a fully handmade aluminium dashboard. The shelves in the back? Made from over 100-year-old wood from a wine castle, of course. That makes this straightforward V8 a bit posh in front of the in-laws! By the way, a Christmas tree fits perfectly in the back, so it can go under Dad's tree. See you soon?

--

A Topheat speaks louder than words.

Der Land Rover Defender. Ein Auto, das ein Synonym für Schnorchel, Frontschutzbügel, Winden, Gräben und die Savanne in Afrika war. Heutzutage hat es der durchschnittliche niederländische Verteidiger etwas leichter. Der steilste Abhang ist die Brücke der Prinsengracht und der Weg über den Sandweg zu den Reitstunden hat es in sich, Boudewijn! Aber hey, der Defender ist und bleibt, abgesehen von praktischen Erwägungen, eine Ikone!

Der Vier- oder Fünfzylinder-Dieselmotor ist ideal, um durch den Schlamm zu kriechen und liefert viel Kraft bei niedrigen Drehzahlen. Der Nachteil ist, dass das Erreichen von 100 km/h nicht so reibungslos verläuft wie der durchschnittliche Bartwuchs, und sie hatten das Fahrverhalten eines Teenagers, der zum ersten Mal nach der Corona-Krise aus der Kneipe kommt. Tophat, die Defender-Ikone, brachte die "AMGs und SVRs" zum Lachen und zu Zahnschmerzen. Wie? Ein LS3, hot-rodded, gepaart mit einem Tremec 6-Gang-Getriebe, atmet durch ein maßgeschneidertes Side-Pipe-System mit Klappe, natürlich. Benötigt? Nö. Spaß? Gadverdamme was gut!

Und heutzutage kann man dem Designo des G die Daumen drücken, aber nichts kann mit dem Top(hat) mithalten. Karbon-Großraumflügel, Detroit Custom-Räder (1 off), komplett maßgeschneidertes Fahrwerk, Flugzeugsicherungen auf dem Armaturenbrett mit Singer Aero-Uhren und ein komplett handgefertigtes Aluminium-Armaturenbrett. Die Regale im hinteren Bereich? Natürlich aus über 100 Jahre altem Holz aus einem Weinschloss. Das macht dieses unkomplizierte V8 vor den Schwiegereltern ein bisschen schick! Übrigens, ein Weihnachtsbaum passt perfekt in den Kofferraum, so dass er unter Papas Baum gelegt werden kann. Sehen wir uns bald?

Cool Classic Club