COULEURS

Rouge Ruby, intérieur cuir noir

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Webasto
Silencieux Dansk
Antibrouillard jaunes Hella
Volant et tableau de bord en bois

INFORMATIONS

Etat concours
Certificat Kardex
Restauration intégrale à nu
Les toutes premières 911 (901)
136e exemplaire jamais produit
30 kilomètres depuis la restauration
Auto à l'intérêt historique exceptionnel
Dossier complet de photos de la restauration
Seulement 232 exemplaires sortis d'usine en 1964

C'est au Salon International de l'Automobile de Francfort le 12 septembre 1963 que naît véritablement la légende de la Porsche 911, avec la présentation au public de la 901. Présentée comme la remplaçante de la mythique 356, le nom de l'auto sera vite assujetti à controverse. En effet, Peugeot ne voit pas d'un très bon oeil l'utilisation de cette dénomination : le 0 au milieu pose problème, puisqu'il est la marque de fabrique des modèles de la marque au lion.

Lors du Salon de l'Auto à Paris en octobre 1964, Porsche résout ce conflit rapidement en remplaçant ce 0 par un 1, et ainsi commence l'histoire de la Porsche 911. Seuls 232 exemplaires de la Porsche 911 furent produits en 1964, avant l'arrêt de la production le 23 décembre 1964. Le six cylindres de 1991 cm3 développe 128 chevaux et l'auto est équipée d'une boîte manuelle à 5 rapports. De nombreuses spécificités intéressantes distinguent les modèles 1964 de ceux qui viendront par la suite : les encadrements de fenêtre, la tôle du compartiment moteur, la traverse arrière lisse, ...

Les 82 premiers exemplaires de production sortent des usines dès le 14 septembre 1964 (châssis 300 007) avec les badges 901, puis le 10 novembre 1964, l'appellation 911 est adoptée définitivement. En dehors des badges, ces premières autos sont strictement identiques. Les numéros de châssis de ces autos sont spécifiques, et vont de 300 001 à 300 232. Nous sommes heureux de proposer à la vente le châssis 300 136.

Produite le 03 décembre 1964 et livrée le 22 janvier 1965 à Lausanne en Suisse, cette auto importante dans l'histoire de Porsche fut commandée dans la couleur Rouge Ruby (disponible en 1964 et 1965) avec l'intérieur en cuir noir. Le certificat d'origine Kardex fourni par Porsche vient avec l'auto. Cette Porsche a été restaurée intégralement dans les moindres recoins, en respectant bien entendu ses spécifications d'origine mécaniquement et esthétiquement, et avec une précision remarquable. D'innombrables de la restauration sont disponibles, allant dans les moindres détails, et montrant l'auto et ses pièces à chaque stade d'avancée du projet.

La boite de vitesse n°100 154 de type 901/0 est concordante avec le numéro de tôlerie, lui aussi présent et conforme. Le moteur, à l'origine le n°900 247, a été remplacé par le bloc moteur n°900 136, démonté puis refait à neuf lors de la restauration, coïncidant par un heureux hasard avec le numéro de châssis de l'auto qui est 300 136. Le moteur est alimenté par 6 carburateurs PI, et l'auto est équipée d'un silencieux Dansk. Les pneus Blockley, les disques, les plaquettes sont neufs. Tous les trains ont également été démontés et restaurés. Les soubassements de l'auto sont en état clinique comme en attestent les photos prises au sein de notre garage.

Peu d'exemplaires des premières 911 sont encore de ce monde, les registres disponibles en ligne tablent sur une centaine. Dans un état sublimissime, sortant d'une restauration importante et de grande facture, cet exemplaire est parfait à tous les points de vue. L'auto, immatriculée en France, a parcouru seulement 30 kilomètres depuis la fin de la restauration et roule à merveille. C'est là l'opportunité d'acquérir une pièce historique majeure dans l'histoire de Porsche, qui représente les prémisses de la 911, et dont l'histoire continue encore aujourd'hui avec succès.